<br />
<b>Notice</b>:  Undefined index: item_type_code in <b>/home/u1486119/public_html/repository.pepbandung.ac.id/lib/detail.inc.php</b> on line <b>462</b><br />
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<modsCollection xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns="http://www.loc.gov/mods/v3" xmlns:slims="http://slims.web.id" xsi:schemaLocation="http://www.loc.gov/mods/v3 http://www.loc.gov/standards/mods/v3/mods-3-3.xsd">
<mods version="3.3" ID="331">
<titleInfo>
<title><![CDATA[ANALISIS GEOMETRI JALAN ANGKUT  DARI FRONT LOADING MENUJU DISPOSAL PADA KEGIATAN PENGUPASAN OVERBURDEN  DI PIT TENGAH PT ANTANG GUNUNG MERATUS (AGM)  PROVINSI KALIMANTAN SELATAN]]></title>
</titleInfo>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Devias Ananti</namePart>
<role><roleTerm type="text">Pengarang</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Rochsyid Anggara</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 2</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name" authority="">
<namePart>Mesias Citra Dewi</namePart>
<role><roleTerm type="text">Dosen Pembimbing 1</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name">
<namePart>Dian Eka Aryanti</namePart>
<role><roleTerm type="text">Penguji 2</roleTerm></role>
</name>
<name type="Personal Name">
<namePart>Surya Prima Sudibyo</namePart>
<role><roleTerm type="text">Penguji 1</roleTerm></role>
</name>
<typeOfResource manuscript="yes" collection="yes"><![CDATA[mixed material]]></typeOfResource>
<genre authority="marcgt"><![CDATA[bibliography]]></genre>
<originInfo>
<place><placeTerm type="text"><![CDATA[Bandung]]></placeTerm></place>
<publisher><![CDATA[Politeknik Energi dan Pertambangan Bandung]]></publisher>
<dateIssued><![CDATA[2025]]></dateIssued>
<issuance><![CDATA[monographic]]></issuance>
<edition><![CDATA[0]]></edition>
</originInfo>
<language>
<languageTerm type="code"><![CDATA[id]]></languageTerm>
<languageTerm type="text"><![CDATA[Indonesia]]></languageTerm>
</language>
<itemType>
<itemTypeTerm type="code"><![CDATA[]]></itemTypeTerm>
<itemTypeTerm type="text"><![CDATA[Tugas Akhir]]></itemTypeTerm>
</itemType>
<copyright>
<copyrightTerm type="code"><![CDATA[0]]></copyrightTerm>
<copyrightTerm type="text"><![CDATA[]]></copyrightTerm>
</copyright>
<physicalDescription>
<form authority="gmd"><![CDATA[Text]]></form>
<extent><![CDATA[]]></extent>
</physicalDescription>
<note>PT Antang Gunung Meratus (AGM) merupakan perusahaan pertambangan batubara yang berlokasi di Provinsi Kalimantan Selatan dan menggunakan sistem tambang terbuka. Salah satu kegiatan pentingnya yaitu pengupasan overburden, di mana kondisi jalan angkut sangat mempengaruhi kelancaran operasi pengangkutan. Penelitian ini dilakukan di Pit Tengah untuk menganalisis kondisi geometri jalan angkut dari front loading menuju disposal serta pengaruhnya terhadap produktivitas alat angkut Caterpillar 777E. Hasil penelitian menunjukkan bahwa produktivitas aktual Unit Hauler 777E sebesar 77 BCM/jam dengan cycle time 2108 detik (35 menit). Kondisi jalan aktual masih belum sesuai standar Kepmen ESDM 1827/K/30/2018, baik dari sisi lebar jalan, grade (kemiringan jalan), cross slope (kemiringan melintang), dan superelevasi (kemiringan tikungan). Ditemukan beberapa segmen jalan lurus dan tikungan yang lebar jalannya di bawah standar minimum, yaitu 22,90 m untuk jalan lurus dua jalur dan 24,38 m untuk tikungan dua jalur. Grade jalan juga terdapat dua segmen yang melebihi ketentuan maksimal 12%, yaitu pada segmen SL 2-3 (13%) dan SL 5-6 (15%). Selain itu, cross slope di seluruh segmen belum memenuhi standar minimal 2% dan superelevasi pada tikungan juga berada di bawah nilai ideal 0,04 dengan beda tinggi 0,97 m. Optimalisasi dilakukan dengan melakukan pelebaran jalan, perbaikan kemiringan jalan, cross slope, dan superelevasi menggunakan alat support seperti HGD dan Excavator PC 200. Kecepatan rata-rata unit hauler juga ditingkatkan berdasarkan hasil perhitungan menggunakan grafik rimpul Cat 777E, dari 17 km/jam menjadi 30 km/jam saat bermuatan dan dari 23 km/jam menjadi 36 km/jam saat kosong. Perbaikan geometri jalan ini mampu menurunkan cycle time dari 2108 detik menjadi 1396 detik dan meningkatkan produktivitas menjadi 113,5 BCM/jam.</note>
<subject authority=""><topic><![CDATA[pengupasan overburden]]></topic></subject>
<subject authority=""><topic><![CDATA[geometri - t]]></topic></subject>
<subject authority=""><topic><![CDATA[teknologi pertambangan]]></topic></subject>
<classification><![CDATA[622]]></classification><ministry><![CDATA[31301]]></ministry><studentID><![CDATA[22132005]]></studentID><identifier type="isbn"><![CDATA[20250707]]></identifier><departementID><![CDATA[]]></departementID><urlCrossref><![CDATA[]]></urlCrossref><location>
<physicalLocation><![CDATA[Perpustakaan Politeknik Energi dan Pertambangan Bandung (PEPB) Repositori PEPB]]></physicalLocation>
<shelfLocator><![CDATA[REF 622 DEV a]]></shelfLocator>
</location>
<recordInfo>
<recordIdentifier><![CDATA[331]]></recordIdentifier>
<recordCreationDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2025-12-17 13:16:53]]></recordCreationDate>
<recordChangeDate encoding="w3cdtf"><![CDATA[2026-03-02 08:54:44]]></recordChangeDate>
<recordOrigin><![CDATA[machine generated]]></recordOrigin>
</recordInfo></mods></modsCollection>